PRESIDENCIA DE LAS CORTES DE ARAGÓN
La Mesa de las Cortes, en sesión celebrada el día 15 de febrero de 2002, ha admitido a trámite la interpelación núm. 10/02, formulada por la Agrupación Parlamentaria Izquierda Unida de Aragón (G.P. Mixto), relativa a la implantación de los servicios ferroviarios de cercanías en Aragón.
Se ordena su publicación en el Boletín Oficial de las Cortes de Aragón, de acuerdo con lo establecido en el artículo 183.3 del Reglamento de la Cámara.
Zaragoza, 15 de febrero de 2002.
El Presidente de las Cortes
JOSÉ MARÍA MUR BERNAD
A LA MESA DE LAS CORTES DE ARAGÓN:
La Agrupación Parlamentaria Izquierda Unida de Aragón (Grupo Parlamentario Mixto), de acuerdo con lo establecido en los artículos 181 y siguientes del Reglamento de las Cortes de Aragón, formula la siguiente Interpelación relativa a la implantación de los servicios ferroviarios de cercanías en Aragón.
EXPOSICIÓN DE MOTIVOS
El Pleno de las Cortes de Aragón aprobó el día 27 de abril de 2000 la Moción núm. 8/00, dimanante de la Interpelación núm. 5/00, relativa a la creación de una red de cercanías en el entorno metropolitano de Zaragoza, con la siguiente redacción:
«Las Cortes de Aragón instan al Gobierno de Aragón a:
1. Diseñar una estrategia de implantación de un servicio ferroviario de cercanías en nuestra Comunidad Autónoma, bajo las premisas de calidad, rapidez y economía, basada en los siguientes elementos:
a) Constitución de un consorcio de transportes del que formen parte, como mínimo, Ministerio de Fomento, Gobierno de Aragón y Ayuntamiento de Zaragoza (abierto a la incorporación de otras instituciones en la medida que vaya siendo necesario), con la finalidad de realizar la explotación del servicio de cercanías.
b) Puesta en marcha de forma prioritaria del servicio de cercanías entre las ciudades de Huesca y Zaragoza, aprovechando las obras de electrificación de Tardienta a Huesca, para posteriormente extenderlo a otras posibles relaciones.
c) Desarrollar en el área metropolitana de Zaragoza tres líneas de trenes de cercanías (Fuentes de Ebro-Alagón, con posible extensión hasta la factoría de Opel España, María de Huerva-Zuera y Aeropuerto-Estación Intermodal de Delicias).
2. Negociar, en función de todo lo anterior, con el Ministerio de Fomento, el Gestor de Infraestructuras Ferroviarias y el Ayuntamiento de Zaragoza la solución a determinados problemas que se plantean si se quiere poner en marcha un servicio efectivo de cercanías, entre los que cabe citar los siguientes:
a) Asegurar que por el túnel que unirá la estación de Delicias y las inmediaciones de la estación de Miraflores puedan circular trenes con los dos anchos de vía (Renfe y UIC) y que exista la posibilidad de que transiten por las vías del túnel en el futuro los de cercanías.
b) Establecer las reservas de suelo y ejecutar la realización de las plataformas e, incluso, las bocas para las paradas intermedias en la zona de las avenidas de Goya y Tenor Fleta, hasta Miraflores, para evitar la realización de obras a posteriori en dichos túneles.
c) Estudiar la ampliación de vías de ancho Renfe en la futura Estación Intermodal de Delicias, si no se quieren hipotecar los futuros y necesarios trenes de cercanías.
d) Conseguir que la Ronda Sur de mercancías se diseñe en vía doble en su totalidad y tenga su inicio en el valle del Jalón (confluencia de las líneas de Madrid y del Norte), como forma de descongestionar el corredor ferroviario hacia Logroño, lo que facilitará el uso de las cercanías en el entorno de Zaragoza.
e) Acometer las obras complementarias de desdoblamiento, electrificación y señalización que sean necesarias.»
Con posterioridad, el Acuerdo de Legislatura que suscriben el Gobierno de Aragón (PSOE-PAR) e Izquierda Unida de Aragón contempla los siguientes puntos:
«13.4. Necesidad perentoria de negociar con el Ministerio de Fomento-Ayuntamiento de Zaragoza la existencia de un servicio de cercanías en la ciudad de Zaragoza.
[...]
13.6. Impulsar la constitución de un Consorcio o Empresa Pública de Transportes de Aragón, con base en el estudio técnico que fue encargado por el Gobierno de Aragón a iniciativa de Izquierda Unida.»
Por su parte, la Federación de Asociaciones de Barrios de Zaragoza y la Fundación Ecología y Desarrollo han reiterado y desarrollado su propuesta de sistema de cercanías a la escala de Zaragoza, basado en dos líneas principales.
No obstante, de los datos que se conocen al respecto de las conversaciones entre Ministerio de Fomento, Gobierno de Aragón y Ayuntamiento de Zaragoza, con objeto de firmar un convenio ferroviario con motivo de la llegada de la alta velocidad, parece haberse excluido cualquier consideración respecto de las cercanías.
Por todo ello, se formula la siguiente
INTERPELACIÓN
¿Qué iniciativas ha desarrollado y piensa desarrollar el Gobierno de Aragón a fin de hacer posible la creación de servicios ferroviarios de cercanías en nuestra Comunidad Autónoma?
Zaragoza, 14 de febrero de 2002.
El Portavoz
JESÚS LACASA VIDAL