Diario de Sesiones de las Cortes de Aragón
Interpelaciones
Interpelación núm. 84/24, relativa a la política general del Gobierno de Aragón en relación con el impulso económico de nuestra región y, en concreto, del sector de la automoción en Aragón.
Diario de Sesiones de las Cortes de Aragón n°: 026 de Plenos (XI Legislatura)
Intervinienen: Gastón Menal, Marta - Vaquero Perianez, Mar
La señora diputada GASTÓN MENAL: Gracias, presidente.
Así casi mejor, aunque las dos cosas sean ciertas.
Muy buenos días, señoras y señores diputados.
Muy buenos días, señora Vaquero.
Quería traer a este debate la automoción, el sector automoción. Verá, creo que compartiremos que la economía aragonesa si por algo se puede caracterizar es, afortunadamente, por ser una economía abierta. Y de cara a esa apertura de nuestra economía va directamente asociada una sensibilidad a cuanto acontece a nivel global. Lo cierto es que, en este momento, a nivel global, la economía en el ámbito industrial, más concretamente en el ámbito automovilístico, podemos decir que no está pasando un buen momento. No es que responsabilice a ningún Gobierno autonómico, menos al de Aragón, por esta situación, pero, si hacemos un recuento de cuanto está aconteciendo, podemos compartir que el hub automovilístico aragonés, que, afortunadamente, es potente, está bajo un paraguas global de incertidumbre y de una serie de hechos que hacen que no sea este el mejor momento.
Y hay que estar no alertas, no se trata de alarmar, pero sí hay que estar atentos y es cuanto creemos. Estar atentos porque en los últimos meses en nuestra comunidad autónoma ha acontecido una serie de hechos que ustedes desde el Gobierno denominan hechos aislados, pero lo cierto es que se van acumulando. Señora Vaquero, en cuanto al sector automoción se refiere, a ese sector, que cifra el propio clúster de la automoción en generador de unos, aproximadamente, veinticinco mil empleos —y tengamos en cuenta que de cada empleo que hay en nuestra fábrica de Figueruelas, ahora Stellantis, se generan cuatro en la industria auxiliar—. Esos hechos aislados que comentaba han tenido un cúmulo partiendo de realidades. Hablamos de la deslocalización de Airtex, hablamos del cierre de Pirineos Metal, hablamos del cierre muy reciente de Bosal y hablamos de los ERE, no ERTE, como se citaba en la anterior interpelación, sino ERE, de los definitivos, en Adient, en Gestamp, en Proma o en Forvia. Se van acumulando y a esto hay que añadir —y es una realidad— que Stellantis tiene también dos modelos menos en su producción y hay que tenerlo en cuenta.
El contexto global, como le decía, es complejo. Hay incertidumbres regulatorias; ha habido importantes firmas que han cerrado sus plantas (en concreto, ha sido muy repercutida la decisión de Volkswagen en Alemania); hay una enorme competencia que viene desde los mercados asiáticos, y hay una demanda que no tira como se estaba esperando. El consumo en bienes duraderos, en definitiva, ha caído; no se compran vehículos como inicialmente se pensaba que se iban a comprar. Y esto viene acompañado de una desaceleración de economías fuertes en la Unión Europea, que también provocará lo que ha venido aconteciendo. No lo digo yo ni lo dice el Grupo Parlamentario Socialista, sino que son hechos objetivos. Una caída en ventas que conlleva, asociada directamente, una caída en la producción. La propia Asociación Nacional de Fabricantes, ANFAC, publicaba la pasada semana que la caída ha sido de un 1,5% en nuestro país en los ocho primeros meses de este año 2024 y que los últimos cuatro meses vienen con una caída acumulada. Todo esto, al final, conlleva una caída en los contratos con las empresas auxiliares de automoción y esto hace que caiga la riqueza, luego el PIB, que caigan las exportaciones y que caiga el empleo.
Si vamos a esa foto fija que decía la consejera de Empleo, a nuestro ecosistema, al aragonés, vemos en cuanto a la trayectoria más reciente que, una vez más, la industria de la automoción ha demostrado una capacidad de resistencia enorme. Siempre es una industria que está a prueba, un sector que está a prueba, y cuanto ha tenido que venir haciendo es llevar a cabo una importantísima inversión para irse adaptando a la transición hacia la electrificación. Pero, si nos vamos a los datos económicos más recientes, a esa foto fija, cuanto vemos es que, en Aragón —insisto, hechos objetivos—, el índice de producción industrial lleva tres meses en caída, la cifra de negocios de industria, si nos vamos a los últimos meses, vemos caídas importantes, pero la última, la oficial de julio de este 2024, nos lleva a una caída anual del 1,6%, mientras la media nacional es de crecimiento del 5%. Tengamos en cuenta que dentro de nuestro importante peso industrial la automoción guarda un papel relevante. Y vayamos a las exportaciones. Si tradicionalmente la automoción viene a suponer un 30%, un tercio prácticamente, de las exportaciones, en los últimos meses han tenido caídas, pero es que las últimas cifras oficiales, las de julio del 2024, lo que nos aportan es, en primer lugar, que es un mes malísimo sin paliativos, somos la comunidad autónoma en la que más han caído las exportaciones, sobre todo debido a la automoción. Es que ha tenido una caída del 54,1% anual.
Y esto nos hace ver que, a la par que hay oportunidades —y eso es una realidad—… Y somos los más no lo sé, pero, desde luego, con ustedes a la par, los que más nos alegraríamos de que esas oportunidades acaben materializándose en realidades. Lo que vemos es que eso es pensar a medio y largo plazo. En el corto plazo —y es por cuanto le pregunto, señora consejera— es que con esas oportunidades se necesita acción, se necesita gestión, se necesita respuesta para el sector de automoción aragonés y, sobre todo, para las empresas auxiliares. Por eso le pregunto qué medidas va a llevar a cabo el Gobierno para este sector.
Gracias. [Aplausos].
El señor vicepresidente primero (CELMA ESCUIN): Gracias.
Señora vicepresidenta, tiene la palabra.
La señora vicepresidenta y consejera de Presidencia, Economía y Justicia (VAQUERO PERIANEZ): Gracias, señora Gastón.
Y me alegro de que pueda presentar esta interpelación y podamos con ello hablar de un sector que es fundamental en nuestra comunidad autónoma desde hace algo más ya de cuatro décadas y que vino motivado por la llegada fundamentalmente de esa empresa, entonces General Motors, allá en 1982, y que, desde luego, tiene mucho que ver con el fortalecimiento de la industria en Aragón.
Y, dentro de lo que es Aragón y el conjunto de nuestro país… Creo que ha hecho ahí usted un enfoque correcto y que lo comparto: la automoción trasciende a nuestra comunidad autónoma, no solamente en el entorno nacional, sino en un entorno global internacional, y fundamentalmente tenemos la más cercana referencia a Europa por las políticas que ha llevado a cabo. Pero que, desde luego, Aragón es el motor de la automoción en España, es el corazón de la automoción y es, sin duda alguna, la comunidad autónoma que en estos momentos tiene una mayor posibilidad —podemos decir que prácticamente la única— de que ese proyecto que usted no ha nombrado, pero que seguro que ha estado rondando permanentemente por su cabeza, que es la gigafactoría de Stellantis, sea la primera oportunidad y la más esperada que tengamos en Aragón para anclar ese ecosistema consolidado, innovador y que, como digo, a lo largo de décadas ha supuesto una importante inversión en nuestra comunidad autónoma. Si hoy tuviéramos que iniciar este sector, ya que hablamos de un año de inversiones milmillonarias, diríamos que el sector de la automoción son dieciocho mil millones de inversión. Usted hablaba de veinticinco mil empleos. Yo tengo los datos por el propio clúster de unos treinta y cinco mil empleos, doce mil millones de inversión, trescientos cincuenta millones de inversión en innovación y tecnología, algo muy importante, a lo que me referiré como una de esas oportunidades que en estos momentos tiene el sector, y, usted lo ha dicho, un tercio de las exportaciones de nuestra comunidad autónoma. Pero, como digo, muy dentro de lo que en estos momentos está ocurriendo en Europa.
Al calor de esa multinacional se instalaron una serie de empresas, son ya más de trescientas empresas de componentes, que tienen por sí mismas hitos y retos marcados, pero que son también un éxito, donde sí que le tengo que decir que, como usted bien se ha referido, ha habido ciertas crisis, pero que no han supuesto un derrotismo en el sector. Ante esta situación se han explicado cuestiones concretas, pero que, de la misma manera que podemos ver anuncios de empresas que aplican determinadas restricciones en su producción o en el empleo, tenemos también otros anuncios de empresas que refuerzan proyectos, que apuestan por seguir creciendo o incluso anuncios como los que hemos conocido esta semana, que refuerzan la idea de la llegada de esa gigafactoría, o que otras empresas, fundamentalmente provenientes de Asia, estén interesadas por instalarse en nuestra comunidad autónoma. Por lo tanto, lo que sí que podemos decir —y coincidimos con el sector— es que el presente está garantizado y el futuro es esperanzador.
¿Qué es lo que ha hecho el Gobierno de Aragón desde el primer día? Ser uno más en el sector de la automoción. El Gobierno de Aragón es un actor principal llevando a cabo el impulso de las medidas que realmente se necesitan. Fundamentalmente vienen dadas por esa labor de simplificación y de agilización en todo lo que tiene que ver con el impulso a la productividad. Fundamentalmente también todo aquello que tiene que ver con la generación de talento, el talento que se necesita junto a la excelencia de las empresas, el talento del capital humano. La apuesta por la energía y la tecnología como herramientas fundamentales para hacer que el sector de la automoción sea más competitivo. Una de las principales amenazas identificadas —y en ese entorno global— es precisamente que la pérdida de competitividad del sector de la automoción a nivel europeo ha sido por ese aumento de los costes frente a otros mercados provenientes de zonas como Asia, el norte de África, el centro de Europa e incluso Europa oriental. Por lo tanto, el Gobierno de Aragón ha sido partícipe, ha sido colaborador, ha sido parte del impulso y de visibilizar y atender a los retos y desafíos que tiene este sector.
Y además es muy interesante —y me refiero a ello—, creo que es interesante para todos aquellos que les interese referirnos a que también a principios de este mes conocíamos ese informe, el Informe Draghi, el informe sobre el futuro de la competitividad en Europa, donde centraba en uno de esos macrosectores… De los diez macrosectores a los que se refería, uno de ellos, el sexto, es la automoción y fijaba muy bien cuáles eran los retos, que son comunes —son comunes a Aragón, son comunes al sector de la automoción en España y son comunes al sector de la automoción en Europa— y que hablan de la transición del vehículo eléctrico, en el cual Aragón estamos plenamente inmersos, los avances tecnológicos para llegar a la conducción autónoma, que también habrá que tenerlos en cuenta, las crisis en la cadena de suministros, que también han afectado mucho al sector de la automoción en Aragón, y la brecha competitiva. Una brecha competitiva que, en Aragón, el Gobierno de Aragón también está impulsando que se apueste en un alegato a nuestras empresas por la calidad, que tiene que ver mucho también con la incorporación a los procesos de producción de la tecnología y de las energías renovables. Y tengo que decir que esa apuesta y ese impulso permanente, el haber estado permanentemente involucrados, quiero decir… Tenemos que agradecer aquí que, recientemente, el clúster de la automoción, en la Noche de la Automoción, recientemente celebrada, tuve el honor de recibir una mención, un reconocimiento por parte del clúster a la consejería de Economía por el apoyo que había realizado a lo largo de este tiempo, pero fundamentalmente también el reconocimiento al Gobierno de Aragón, al presidente Azcón, por haber sido valiente, por haberse implicado plenamente y, desde un primer momento, como digo, haber sido uno más dentro de este sector.
Dentro de las acciones que hemos llevado a cabo ha sido siempre ir de la mano, fundamentalmente con las organizaciones empresariales, también con las representaciones sindicales, y creo que ahí es importante —y se lo explicaré en la segunda parte— cuál ha sido la principal acción política, que ha culminado en estos meses de trabajo previo, desde agosto de 2023 hasta la fecha.
Muchísimas gracias. [Aplausos].
El señor vicepresidente primero (CELMA ESCUIN): Gracias, señora Vaquero.
Señora Gastón, tiene la palabra.
La señora diputada GASTÓN MENAL: Gracias, presidente.
Señora Vaquero, no defrauda usted con la retórica. Mucha retórica, pero en medidas concretas vuelve a plasmar carencias, porque me habla de una serie de acciones que han llevado a cabo: simplificación administrativa, generación de talento, apuesta por energía y tecnología… —le ha faltado la logística, que también es una minimización de costes—. Podría servir esto para la agroalimentación, para el sector farmacéutico... Le hablo de la automoción.
La felicito por ese premio; en eso, mire, ya nos parecemos ambas dos.
Pero, verá, las medidas concretas y lo que no me ha dicho y no se ha anticipado es algo que ha tenido que ver también con el clúster, ese que ahora, en cuanto los empleos los aumenta, ahora es que es de automoción y movilidad, señora Vaquero. El Clúster de Automoción y Movilidad Aragonés tomó una iniciativa en la cual ustedes no han sido los líderes, no han tomado la iniciativa directamente, no pusieron en marcha, que en su día nació, instada por el Gobierno autonómico del momento, la Mesa de Automoción, y entonces el clúster le ha invitado al Gobierno a participar con los agentes sociales y con —en este caso también, entiendo— Stellantis en el denominado ahora Observatorio Aragonés de la Automoción. Y no es que lo sepamos y lo digamos: es que el propio Aragon Hoy ya dice en boca del presidente Azcón que es quien lo ha impulsado. Allí ya tenemos un déficit como respuesta.
El presente estará garantizado. Yo no sé si la han escuchado los trabajadores afectados de las industrias auxiliares en todos esos hechos aislados que yo le comentaba y ahí ya no tienen una oportunidad, señora Vaquero, de respaldarlos, estar con ellos y acercarse como Gobierno en cada una de esas crisis que secuencialmente en los últimos meses hemos vivido, pero tienen una oportunidad para ser proactivos.
Yo quisiera recordarle algo, que usted estaba presente en los cuatro últimos años y un compañero suyo de bancada, que era entonces el portavoz de Economía, no cesaba de decirme, el «copien, copien» —no sé si recuerda, señora Vaquero—. Pues yo le digo que copien, copien de aquello que, en muchas comunidades autónomas, en particular en las que también tienen un ecosistema de automoción consolidado y lo quieren reforzar por este paraguas de incertidumbre global y toda esa serie de casuísticas que ya le he comentado en mi primera intervención, no es que vayan a llevar a cabo: es que ya lo han puesto en marcha, señora Vaquero. Y esa carencia es la que estamos percibiendo por parte de su Gobierno. Menos retórica, señora Vaquero, y más acción. Copien, copien. Mire, en Galicia han puesto en marcha un plan específico cuantificado en dieciocho millones de euros de apoyo al sector de la empresa auxiliar. También le podría decir que me llamó la atención que, claro, está inmerso en un plan estratégico de política industrial, lo cual podría dar aquí para unas cuantas interpelaciones más por su ausencia. Si nos vamos a la Comunidad Valenciana, el señor Mazón, mire, este sí cogió la idea de la Mesa de Automoción aragonesa, tiró del carro el propio Gobierno y la constituyó. [Aplausos]. La constituyó con los agentes sociales y ha puesto ya en marcha planes con los objetivos de proteger el empleo, retener el talento, consolidar nuestro territorio, dice el señor Mazón, como un polo de movilidad y de innovación, y la puesta en marcha de un plan de empleo integral para la cualificación y recualificación del sector.
Eso es —y acabo, señor presidente— cuanto le pedimos: un plan estratégico con los agentes sociales, no esperar a ese diagnóstico que el observatorio hizo público que llevará a cabo en diciembre, porque los presupuestos los tiene que estar diseñando ya y porque el sector…
El señor vicepresidente primero (CELMA ESCUIN): Señora Gastón.
La señora diputada GASTÓN MENAL: … requiere una respuesta ya. Cualificación, recualificación…
El señor vicepresidente primero (CELMA ESCUIN): Gracias
La señora diputada GASTÓN MENAL: … y, como le decía el señor Bermúdez —y con esto acabo—, lo que está bien y funciona es lógico que se mantenga. Esa innovación, de la cual también hablaba el señor Draghi, ¿por qué no la ha puesto en marcha, esa convocatoria de I+D para el sector automoción?
El vicepresidente primero (CELMA ESCUIN): Gracias.
Señora consejera.
Señora Gastón.
La señora diputada GASTÓN MENAL: Veintiocho proyectos, noventa y tres millones de euros de inversión, algunos de las cuales son esas empresas que usted dice que han crecido del sector automoción y que ha visitado el señor Azcón.
Gracias, presidente. [Aplausos].
El vicepresidente primero (CELMA ESCUIN): Gracias.
Señora Vaquero tiene la palabra.
La señora vicepresidenta y consejera de Presidencia, Economía y Justicia (VAQUERO PERIANEZ): Gracias, señor presidente.
Lamento mucho que ocho años después usted se haya aprendido la lección esa de «copien, copien», pero usted la ha aprendido un poco tarde. Ha aprendido a mirar [aplausos] a los modelos y las experiencias de éxito de otras comunidades autónomas, como digo, ocho años tarde.
De la misma manera que llega tarde en esta legislatura a proponer, como usted decía el otro día, un plan estratégico. Usted lo ha nombrado. El Gobierno de Aragón, desde hace cuatro meses, está trabajando con el Clúster de la Automoción en ese observatorio del sector de la automoción aragonés, donde estamos de forma coordinada trabajando tres consejerías, algo que en su Gobierno, ¿verdad?, ya sabemos que era un poco difícil esa fórmula colaborativa interdepartamental [aplausos], donde trabajan de la mano miembros del Gobierno, de la consejería de Fomento, de la consejería de Empleo, Ciencia y Universidades, de la consejería de Presidencia, Economía y Justicia, a través de diferentes directores generales, y, además, organismos también fundamentales para llevar a cabo estas políticas de impulso al sector de la automoción, como es el Instituto Tecnológico de Aragón, al que me referiré ahora más detenidamente, como es el Instituto Aragonés de Empleo, el Instituto Aragonés de Fomento y Aragón Exterior. Unos trabajos que se quieren hacer para visibilizar el sector, para liderar cuáles tienen que ser las acciones a llevar tanto en el presente como en el futuro y diseñar la estrategia y la hoja de ruta. Por eso le digo que usted llega un poco tarde porque esa estrategia a la que usted se refiere está en marcha, se lleva trabajando activamente dentro del observatorio desde hace cuatro meses y son trabajos preparatorios de los meses anteriores. ¿Y por qué? Pues porque a ustedes les gustan los planes para parecer que se estaba haciendo algo y a nosotros lo que nos gusta es estar dentro de los planes para que las cosas pasen, señora Gastón. [Aplausos]. Se lo decía ayer a su portavoz: a ustedes les gusta empezar, pero realmente no culminan nada, y nosotros, los trabajos que empezamos, los culminamos.
¿Qué es lo que se ha hecho también en materia económica? Pues, por un lado, lo primero, para anclar ese proyecto tan importante como es el de la gigafactoría, fue anticipar ya la preparación de la planta de Stellantis a través de esa plataforma Stella para, como digo, preparar la llegada de esa gigafactoría y hacer que sea un proyecto real; que esperamos, por cierto, la implicación del Gobierno de España a través de ese PERTE III, que es el que estamos esperando, pero el Gobierno de Aragón ya anticipó diez millones de euros de ayuda directa, señora Gastón. Una vez más, cuestiones que ustedes nunca culminan… [corte automático del sonido] … pueden suponer un riesgo, pero que en este caso verificó el actual Gobierno de Aragón.
Además, a través de la Dirección General de Planificación Industrial y de Innovación…
El vicepresidente primero (CELMA ESCUIN): Vaya concluyendo.
La señora vicepresidenta y consejera de Presidencia, Economía y Justicia (VAQUERO PERIANEZ): … hay líneas de ayuda también, que aproximadamente el 20% han sido dedicadas al sector de la automoción. El Instituto Tecnológico de Aragón desarrolla una labor fundamental como departamento de innovación del sector, realizando muchos de esos proyectos en estrecha colaboración. Y, una vez más, una muestra de algo que nosotros nos creemos por convicción, que es la colaboración público-privada, y que en su caso muchas veces es fruto de la inercia y de la conveniencia, pero que, como digo, nosotros nos creemos.
Por lo tanto, esperamos que, una vez finalicen esos trabajos con el observatorio, donde queremos trabajar de la mano, implicados, involucrados, con impulso, podamos plantear cuál es la hoja de ruta, porque, desde luego, a pesar…
El vicepresidente primero (CELMA ESCUIN): Gracias, consejera.
La señora vicepresidenta y consejera de Presidencia, Economía y Justicia (VAQUERO PERIANEZ): … de que usted tenga que escenificar forzadamente, en esa oposición, una actitud derrotista, nosotros compartimos con el sector el espíritu combativo.
Muchísimas gracias, señor presidente. [Aplausos].
El vicepresidente primero (CELMA ESCUIN): Gracias, consejera.
Interpelación relativa a la política general del Departamento de Educación en materia de cultura y, en concreto, a la hoja de ruta y política estratégica en dicha materia, formulada por el diputado señor Villagrasa, del Grupo Socialista.
Tiene la palabra.