Diario de Sesiones de las Cortes de Aragón

La señora diputada SOLER MONFORT [desde el escaño]: Gracias, presidente.
Buenos días, consejero. Un placer debatir con usted, por eso le voy a preguntar: ¿el Gobierno de Aragón tiene previsto cerrar alguno de los centros periféricos de maquinaria?, ¿y qué planes tiene para el futuro ante la alarma suscitada entre el personal?
Gracias. [Aplausos.]

El señor vicepresidente primero (CELMA ESCUÍN): Gracias.
Señor consejero, tiene la palabra.

El señor consejero de Fomento, Vivienda, Logística y Cohesión Territorial (LÓPEZ RODRÍGUEZ) [desde el escaño]: Gracias, presidente.
Señora Soler, no se ha planteado desde la Dirección General de Carreteras el cierre de ningún parque de maquinaria que estuviese operativo hasta el momento. Únicamente la redimensión de los medios necesarios para atender el nuevo ratio de kilómetros, que se atenderán desde cada uno para adecuarlos al nuevo modelo de gestión del patrimonio viario de la comunidad, como lo explicaré luego. [Aplausos.]

El señor vicepresidente primero (CELMA ESCUÍN): Gracias.
Señora Soler.

La señora diputada SOLER MONFORT [desde el escaño]: [La señora diputada pronuncia unas palabras con el micrófono apagado]… la prensa de ayer que dice que la DGA quiere llevar a Aliaga al equipo de conservación de carreteras de Cantavieja.
Decirle que algunos de los parques están ubicados y organizados muy estratégicamente por la orografía que tenemos en el territorio, que sirven y son esenciales para atender las necesidades sanitaria, los bomberos, viabilidad invernal…, y garantizan una rápida y eficiente respuesta.
Por ejemplo, como le comentaba, el parque de Cantavieja, que está ubicado a ciento quince kilómetros del hospital de referencia de Teruel, que atraviesa cinco puertos de montaña —y, como usted bien sabe, la nieve se quita de arriba a abajo, no de abajo a arriba—, por eso, es muy importante ese parque que esté ubicado en el territorio.
Después de la firma del Plan Extraordinario de Carreteras, firmado por su Gobierno, los kilómetros en conservación en Aliaga son 99,6 kilómetros; Rubielos, el parque de Rubielos, 93,095; y Cantavieja, 93,275. Entonces, no entendemos por qué es prescindible el parque de Cantavieja.
La razón que alude en el documento del Plan de Empleo, la propuesta que están negociando —compartido por los trabajadores— dice que, al parecer, los trabajadores han pedido la exención de las guardias por condiciones familiares y no se pueden ejecutar las labores esenciales de viabilidad invernal con personal propio. Y entonces, ustedes, en lugar de solucionar el problema, tabla rasa. Cerramos y punto.
Entonces, no me diga que…, vamos, que no lo van a cerrar porque, para mí, eso es un cierre en toda la regla. Es una propuesta que va en detrimento de la vertebración y, en lugar de mejorar la situación, pues es justamente todo lo contrario. Es un plan que lo que va a hacer es sacrificar lo público para privatizar una vez más. Y, vamos, poca empatía con los que vivimos en el territorio.
Entonces, le pido que me especifique qué significa esa unificación del parque de Aliaga con el de Cantavieja, y si va a contratar equipo externo o contratar más personal porque no deja a la gente que está allí.
¿Van a tener que ir todos los días esos trabajadores de Cantavieja, seis familias que están ubicadas en el territorio hasta Aliaga y limpiar desde Aliaga?
Es decir, además, si hay una urgencia sanitaria, por ejemplo, en el trozo que se han dejado ellos de limpieza invernal…

El señor vicepresidente primero (CELMA ESCUÍN): Señora Soler, por favor.

La señora diputada SOLER MONFORT [desde el escaño]: … por ejemplo, de Cantavieja a Mirambel para abrir en una urgencia sanitaria una noche, ¿van a venir de Aliaga a Mirambel? Lo que pido que rectifiquen y… [Aplausos]

El señor vicepresidente primero (CELMA ESCUÍN: Gracias.
Señor consejero, tiene la palabra.

El señor consejero de Fomento, Vivienda, Logística y Cohesión Territorial (LÓPEZ RODRÍGUEZ) [desde el escaño]: Gracias, presidente.
Señora Soler, mire un poco la hemeroteca porque el Plan Extraordinario de Carreteras de colaboración público-privada a través de un sistema de concesión con mantenimientos lo aprobó su Gobierno anterior, y nosotros hemos aplicado ese plan al territorio con la mayor diligencia y con la mayor eficiencia.
Yo le he contestado en mi primera pregunta que el director general, que es el responsable, no ha tomado la decisión que usted ha leído de un medio de comunicación de Teruel. Y, por tanto, esa decisión de la que usted está hablando, y con la que usted está montando un poco la pregunta, le digo que no es así. ¿Ha habido reuniones? Sí. ¿Hay opiniones en la subdirección de Teruel de cómo reordenar mejor los efectivos? También. ¿Se ha tomado una decisión de cerrar? No, ya le anticipo que no se va a cerrar. Ya se lo anticipo.
Pero sí que tenga usted en cuenta que en el momento que ejecutamos mil setecientos sesenta kilómetros a través de un sistema concesional, habrá que reajustar los mantenimientos, porque esas empresas que se han llevado la ejecución de las obras tienen la obligación de mantener durante los próximos veinticinco años esas carreteras. Y los peones camineros que dependen de la consejería y las empresas concesionarias de mantenimiento… vamos a tener que reajustarlas porque no van a tener que contemplar los cinco mil seiscientos kilómetros de carreteras autonómicas, sino menos cantidad de kilómetros.
Por tanto, soplar y sorber, señora Soler, es muy complicado. Hay que tomar decisiones lo más eficientes posibles, respetando los derechos de los trabajadores sin ninguna duda, manteniendo la plantilla sin ninguna duda, pero haciendo que sea lo más operativo posible para prestar un servicio necesario como es el mantenimiento de las carreteras de nuestra comunidad que, en estos momentos, tienen un sistema concesional, y, por tanto, hay que aplicar un criterio, hay que sacar unas nuevas adjudicaciones a aquellas concesionarias…

El señor vicepresidente primero (CELMA ESCUÍN: Gracias, señor consejero.

El señor consejero de Fomento, Vivienda, Logística y Cohesión Territorial (LÓPEZ RODRÍGUEZ) [desde el escaño]: … y hay que acabar de definir cuál es el papel. Pero tenga usted en cuenta que esa información que usted ha leído no es exacta porque el director general, que es el que tiene la competencia, no ha tomado a esta fecha esa decisión. Y ya la anticipo que no se va a cerrar. [Aplausos.]

El señor vicepresidente primero (CELMA ESCUÍN: Gracias.
Siguiente pregunta, relativa al acondicionamiento de incorporación a la red de carreteras autonómicas de la antigua pista minera de la comarca Andorra-Sierra de Arcos, formulada el consejero de Fomento por parte del señor Peralta.
Tiene la palabra.